近日，北京市出台《关于申报2020年度生活性服务业发展项目的通知》，将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴。通知明确表明，符合标准的智能快件箱每组补助金额不超过1万元，符合规定的快递分拣中心单个网点补助金额不超过30万元。此外，对营业执照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱给与硬件购置费用支持，每组补助金额不超过1万元。


建设提升基本便民商业网点（设施）项目申报指南


2020年建设提升基本便民商业网点（设施）项目补助标准





上述网点年租金和其他实际投资需经第三方评审机构审定。网点面积低于经营要求限定标准的不予支持，高于租金支持面积的按同比口径核减租金。


在2018年，国务院一号文《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，以及国家邮政局局长马军胜在2018年全国邮政管理会议中提出的“末端转型升级”行动计划，剑指快递末端配送的痛点，将智能快递柜列为最热门的末端解决方案之一。快递柜的确在末端配送方面效能提升显著，但成本高、年限短、盈利模式不清晰等问题依旧是各大快递公司心头之痛。


国家政策出台支持智能快递柜


近日北京市将建设智能快件箱、快递分拣中心将纳入补贴范畴，未来针对智能快递柜的补贴将会成为普遍性的措施。众所周知，智能快递柜的成本颇高，每组柜体成本大概在5、6万元左右，并且使用年限也不长。在市场培育期，大部分的快递柜的使用也是免费的。在此阶段，来自政府的认可和补贴是很重要的，此举可以极大缓解智能快递柜企业的成本压力。


根据国家邮政局《中国快件箱现状及趋势报告》显示，在被调查的50个城市中有40个城市的政府主管部门均给予了政策支持。其中，17个城市给予了财政支持，31个城市给予了相应的原则指导意见。


不难看出，此次疫情突出了快递物流行业在国计民生、经济发展中的重要战略地位，而智能快递柜的发展更是符合国家产业政策发展方向、现代物流发展的趋势、国家智慧城市建设的规划以及要求。

国家整体规划


除了给与金额补贴之外，国家还从更高的角度对智能快递柜做出了整体规划。3月3日召开的国务院常务会议上提出，为推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴，此举可谓打开了智能快递柜领域通往社区的“绿色通道”，进小区的布点问题也会得到缓解。


受此次疫情影响，快递“最后一公里”的配送并不是非常顺畅，很多快递员都在小区门口摆起地摊，给老百姓带来了不便。国家邮政局副局长刘军在3月6日上午国务院联防联控机制举办的新闻发布会上表示，为解决“最后一公里”的障碍和赌点，集中解决好进小区的现实问题。从长远来看，邮件快件智能末端服务设施是发展的大趋势。国家邮政局将推动出台一些具体措施，积极推动将邮件快件智能末端建设、末端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设的范畴，鼓励支持各方面力量加大智能末端服务设施建设的力度。


国务院办公厅一号文明确指出“创新公共服务设施管理方式，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。（国土资源部、住房城乡建设部、国家邮政局负责）”，其意味着从顶层设计正式确认智能快件箱的公共服务属性，根据后续的相关部委部署，未来将在房产规划的顶层设计时将快递柜进行规划，从制度上降低快递柜的入场难度，将会加速快递箱的铺设布网。


通过此次疫情，“无接触配送”受到了广大民众和政府部门的认可。国家卫健委新闻发布会上，商务部、国家邮政局等相关部门在介绍相关情况时都提到了无接触配送，建议商家使用，同时呼吁消费者理解和接纳.未来末端配送可能会出现升级，送货上门将可成为高端增值服务。顺“疫”而为，快递入柜成为新风口，同时也推进了行业规范化、无人化、智能化、标准化的健康发展。